C/C復(fù)合材料飛機(jī)材料的致密化技術(shù)主要包括液體浸漬法和化學(xué)氣相滲透法。前者不僅工藝復(fù)雜，而且在碳化和石墨化過程中，由于樹脂和瀝青的收縮，纖維被破壞，削弱了纖維/基體的界面性能，使制備的復(fù)合材料的力學(xué)和摩擦學(xué)性能下降。化學(xué)氣相滲透法由于碳樣品的滲透仍然不能大規(guī)模生產(chǎn)。在這種情況下，國外生產(chǎn)碳盤采用超大容量的CVI爐來解決批量問題，但工藝周期并沒有縮短，碳盤價(jià)格也沒有降低。

近年來，我國對C/C復(fù)合材料飛機(jī)剎車材料的基礎(chǔ)理論和制備技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究。碳盤分別采用復(fù)合材料技術(shù)和化學(xué)氣相滲透技術(shù)研制，并在一些飛機(jī)上得到應(yīng)用。但仍存在準(zhǔn)備期長、性能調(diào)節(jié)性差、靜摩擦性能和濕制動(dòng)性能有待進(jìn)一步提高等問題。這些問題需要進(jìn)一步研究。