石墨烯由于其高比表面積結(jié)構(gòu)和傳輸電子的能力而被用作導電劑。從積累的測試數(shù)據(jù)來看，碳纖維、碳納米管、石墨烯都比Super P有更高的放大性能，但它們之間的電化學性能幾乎沒有差別，石墨烯似乎也沒有明顯的優(yōu)勢。以蘋果手機做鋰離子動力電池為例，其電池系統(tǒng)容量的提升主要是由于LCO工作提高了企業(yè)的電壓。充電控制電壓范圍上限從目前國內(nèi)蘋果6的4.2V提高到4.35V，使LCO的容量從145 mAh/g逐步提高到160-170mAh/g(但高壓LCO必須經(jīng)過表面鍍膜和體摻雜的修飾)。這些產(chǎn)品的性能變化是同步的。也就是說，如果沒有電流電壓為4.35V、容量為170mAh/g的鈷酸鋰，你添加再多的石墨烯也無法將鈷酸鋰的容量提高180mAh/g，更別說輕松充電5秒，使用耗時半個月的所謂“超級中國石墨烯電池”了。添加不同的石墨烯會增加企業(yè)電池的循環(huán)壽命嗎？這也是一個尷尬。石墨烯的比表面積比碳納米管大，加入負極的材料只能通過形成更多的SEI和鋰離子來消耗，所以一般只能在正極加入碳納米管和石墨烯來提高倍率和低溫環(huán)境性能。為了成本？

    目前石墨烯的生產(chǎn)成本仍然較高，市面上所謂的“石墨烯”產(chǎn)品基本都是納米石墨片。如果把石墨烯和碳納米管做一個對比研究，我們國家會不斷發(fā)現(xiàn)，兩者都有著和很多中國企業(yè)幾乎一樣的“奇特性質(zhì)”。當年碳納米管的這些“神奇性質(zhì)”，現(xiàn)在完全可以應(yīng)用到石墨烯上。上世紀末，碳納米管在中國開始在國際上流行起來，隨后的五年里達到高潮。碳納米管據(jù)說在鋰電池領(lǐng)域有很多自己的“獨特性能”。但是20多年過去了，這些“性能奇特”的碳納米管并沒有在產(chǎn)品上看到真正的商業(yè)應(yīng)用。鋰方面，碳納米管只是作為正極導電劑。近兩年，LFP動力電池已經(jīng)開始小規(guī)模實驗，這注定將成為電動汽車的主流技術(shù)。石墨烯在電化學性能上與碳納米管類似，生產(chǎn)成本更高，加工難度更大。目前所謂的“石墨烯電池”純屬炒作，真正安靜的R&D并不多，大部分走的是“快餐經(jīng)濟”路線。對比碳納米管和石墨烯，歷史總是驚人的相似！  

     石墨烯作為導電劑也沒有明顯的發(fā)展優(yōu)勢。這里還有一個關(guān)于石墨烯作為導電劑的問題。石墨塊是人造石墨的一種，人造石墨是由焦炭制品人工加熱制成的。一般提純到高純度或者碳纖維，附加值就高。石墨電極主要以石油焦和針狀焦為原料，煤焦油瀝青為粘結(jié)劑，經(jīng)過煅燒、配料、混捏、壓制、焙燒、石墨化和機械加工而成。它是一種導體，以電弧的形式釋放電能來加熱和熔化爐料。按其質(zhì)量指標可分為普通功率、高功率和超高功率。石墨電極主要包括普通功率石墨電極、抗氧化涂層石墨電極、高功率石墨電極和超高功率石墨電極。石墨棒是高溫真空爐中常用的電加熱器，最高使用溫度可達3000℃。它們在高溫下易被氧化，除真空外，只能在中性氣氛或還原性氣氛中使用。其熱膨脹系數(shù)小，熱導率大，電阻系數(shù)為(8 ~ 13)×10-6ω·m，加工性能優(yōu)于SiC和MoSi2，耐高溫、極寒、極熱，價格較低。目前，鋰離子電池常用的導電劑有導電炭黑、乙炔黑、超級P等..一些制造商已經(jīng)開始使用碳纖維和碳納米管作為動力電池的導電劑。有沒有可能把石墨烯加到電極材料里，看著它爆炸？答案很尷尬。