自潤滑石墨軸承掉塊的原因
    經過微觀和微觀查看，以及金相檢測得知，石墨軸承內圈的掉塊斷口描畫平齊，擴展棱線清楚，源區、擴展區及瞬斷區明顯，無微觀塑性變形，無腐蝕特征。由以上特征能夠斷定，石墨軸承掉塊的性質為疲倦開裂。
    斷口裂紋起源于端面內側，并沿石墨軸承內側及徑向擴展；在石墨軸承內側的擴展速度大于徑向擴展速度。A裂紋起源于斷口源區鄰近，在石墨軸承內側的擴展速度亦快于外側擴展速度。以上現象均標明裂紋的構成源于軸對軸承的沖擊力。由于裂紋的存在，掉塊開裂之前遭到的實踐沖擊力相對較小，故瞬斷區面積較小。盡管石墨軸承的硬度契合技能要求，但安排中較大的剩余奧氏體及網狀散布的碳化物顯然會下降材料的沖擊韌性，減小其對沖擊載荷的承受能力。
    由于飛機下降時起落架的下放角度相同，因此石墨軸承遭到沖擊載荷最大時的方位即斷口源區方位也固定。這也是B裂紋的方位與掉塊斷口的源區呈近似圓心對稱的原因。