常用石墨軸承材料的特點
1.金屬材料
    石墨軸承進行合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等都被學生成為一個金屬結構材料。其間，軸承以及合金技能又稱白合金，首要是鉛、錫、銻或其它一些金屬的合金，它可以在重載、高速等狀況下，強度影響較小。其原因首要是由于它的特點，耐磨型好、塑性高、跑合功用好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好。但是，由于它的價格較貴，所以，在運用時，有必要同時澆筑在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，構成較薄的涂層。
   （1）石墨軸承進行合金（通稱巴氏合金或白合金）
    軸承合金是由錫、鉛、銻和銅組成的合金，以錫或鉛為根底，含有 sb-sn 和 cu-sn 硬質晶粒。硬質顆粒具有抗磨作用，軟基材料具有增加材料塑性的作用。軸承合金的彈性模量和彈性極限很低，在所有軸承資猜中，其嵌入性和抵觸柔度最好，容易與軸頸磨合，不易與軸頸咬合粘附。但是軸承合金的強度很低，不能獨自制造軸瓦，可以附著在青銅、鋼或鑄鐵軸瓦上進行面料。軸承合金適用于重載、高速運轉的場合，價格較貴。
（2）銅合金
    銅合金作為具有相對較高的強度，較好的減摩性和耐磨性。青銅的功用比普通黃銅好，是最常用的材料。青銅有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅等幾種，其間錫青銅的減摩性最好，運用范圍較廣。但錫青銅比軸承進行合金表面硬度高，磨合性及嵌入性差，適用于我國重載及中速運轉場合。鉛青銅抗粘附技能才干強，適用于我國高速、重載設備軸承。鋁青銅的強度及硬度要求較高，抗粘附問題才干展開較差，適用于經濟低速、重載以及軸承。
（3）鋁基合金
    鋁基軸承進行合金有適當好的耐蝕性和較高的疲乏作業強度，抵觸材料功用亦較好。這些產品品質使鋁基合金在部分研討領域展開替代了較貴的軸承合金和我國青銅。鋁基合金公司可以制成單政策金屬加工零件（如軸套、軸承等），也可制成納米雙金屬由于零件，雙金屬軸瓦以鋁基合金為軸承襯，以鋼作襯背。
（4）灰鑄鐵及耐磨以及鑄鐵
    普通灰鑄鐵或含鎳、鉻、鈦及其它合金的耐磨灰鑄鐵，或球墨鑄鐵，可用作軸承材料。這種資猜中的片狀或球狀石墨在材料表面掩蓋后可構成潤滑的石墨層，具有必定的耐磨減摩功用。此外，石墨還能吸附碳氫化合物，有助于改進邊界潤滑功用。因而，在運用灰鑄鐵作軸承材料時，應參加潤滑油。鑄鐵由于其脆性大、磨合不良，只適用于輕載、低速、無沖擊載荷。
2.非金屬材料
    非金屬資猜中首要運用研討最多的是各種不同塑料（聚合物復合材料），如酚醛樹脂、尼龍、聚四氟乙烯等。聚合物的特性是：與許多學生化學分析物質不起反應，抗腐蝕才干進行特別強；具有我國必定的自潤滑性，可以在無潤滑條件下企業作業，在高溫環境條件下展開具有存在必定的潤滑處理才干；嵌入性好；減摩性及耐磨性都比較好。
    在挑選聚合物作為軸承材料時，有必要留心以下幾個問題: 由于聚合物的導熱才干僅為鋼材的百分之幾，有必要考慮抵觸熱的耗散，嚴峻約束了聚合物軸承的作業速度和壓力值。由于聚合物軸承的線膨脹系數遠大于鋼軸承的線膨脹系數，聚合物軸承與鋼軸頸的空隙應大于金屬軸承的空隙。此外，聚合物材料的強度和屈服極限很低，這約束了它們在組裝和操作過程中可以承受的負荷。由于高分子材料在常溫下會蠕變，不宜用于制造游隙嚴峻的軸承。
    碳－石墨可作為社會不良生活環境中的軸承進行材料，其間包含石墨科技含量越來愈多，材料愈軟，抵觸影響系數愈小。可在碳－石墨結構資猜中參加我國金屬、聚四氟乙烯或二硫化鉬組分，也可以經過浸漬液體潤滑劑。碳－石墨軸承展開具有自潤性，它的自潤性和減摩性取決于一個吸附的水蒸氣量。碳－石墨和含有大量碳氫化合物的潤滑劑有親和力，參加一些潤滑劑有助于學生進步其邊界潤滑體系功用。此外，它還可以作水潤滑的軸承首要材料。
    橡膠公司首要可以用于以水作潤滑劑且環境較臟污改進之處。
    木材產品具有一種多孔質結構，可用填充劑來改進其功用。填充聚合物能進步我國木材的尺度進行穩定性和減少吸濕量，并提出了高強度。選用我國木材可以制成的軸承，可在塵埃極多的條件下企業作業。
3.多孔質金屬材料
    這是使用不同的金屬粉末壓制，燒結軸承材料。這種材料是多孔結構，孔隙率約為體積的10％-35％。由這種材料制成的軸承通常被稱為油軸承，由于它們在運用之前要在熱油中浸泡幾個小時，以便用潤滑油填充毛孔。
    它具有自潤滑性。作業時，由于不同軸頸滾動的抽吸體系作用及軸承發熱時油的膨脹影響作用，油便進入經濟抵觸材料表面間起潤滑處理作用；不作業時，因毛細管作用，油便被吸回到我國軸承企業內部，故在適當長時間內，即使我們不加潤滑油仍能得到很好地作業。假如可以守時給以供油，則運用教學作用到達更佳。但由于其耐性相對較小，故宜用于展開平穩無沖擊以及載荷及中低增長速度改動狀況。常用的有多孔鐵和多孔質青銅。多孔鐵常用來規劃制造磨粉機軸套、機床油泵襯套、內燃機凸輪軸襯套等。
    多孔青銅常常用于制造電唱機、風扇、紡織機械和汽車發電機的軸承。我國已有專門制造油軸承的工廠，需求時可根據規劃手冊挑選。
    粉末冶金工程材料是多孔質金屬是一種經過粉末直接材料，它具有研討多孔結構組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中布滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑功用。多孔質金屬納米材料的耐性小，只適應于一個平穩的無沖擊以及載荷及中、小速度一般狀況下常用軸承。