1． 汽車(chē)用碳碳復(fù)合材料剎車(chē)片 依據(jù)中國(guó)摩擦與密封材料協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)， 目前我國(guó)汽車(chē)剎車(chē)片消費(fèi)企業(yè)有近 500 家左右， 但 80%以上的企業(yè)規(guī)模較小。 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)全體程度的進(jìn)步， 汽車(chē)行 業(yè)正在逐漸由過(guò)來(lái)只注重剎車(chē)片價(jià)錢(qián)向關(guān)注剎車(chē)片的質(zhì)量和技術(shù)含量轉(zhuǎn)變， 市場(chǎng)的集中度將不時(shí)進(jìn)步， 最終構(gòu)成有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。 由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚， 國(guó)際所消費(fèi)的中高檔車(chē)型基本上屬于歐、 美、日、 韓等國(guó)車(chē)系， 而汽車(chē)剎車(chē)片是關(guān)鍵性的平安部件， 品牌汽車(chē)企業(yè)對(duì)其控制很?chē)?yán)。 據(jù) 中國(guó)摩擦與密封材料協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 目前國(guó)際的轎車(chē)剎車(chē)片 85%都依賴(lài)于出口， 國(guó)際汽 車(chē)剎車(chē)片行業(yè)所能競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)次要集中在商用車(chē)剎車(chē)片、 中低檔小車(chē)用剎車(chē)片和微 型車(chē)剎車(chē)片市場(chǎng)。 但由于我國(guó)汽車(chē)零部件制造技術(shù)水平的進(jìn)步和發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整及價(jià)錢(qián)要素的影響， 國(guó)際推銷(xiāo)鏈正在向我國(guó)轉(zhuǎn)移。 在國(guó)度“863 高技術(shù)項(xiàng)目” 、 國(guó)度“九五” 科技攻關(guān)、 “國(guó)度產(chǎn)業(yè)示范化工程項(xiàng) 目” 和國(guó)度“制動(dòng)摩擦資料國(guó)際認(rèn)證檢測(cè)中心” 等項(xiàng)目的支持下， 博云汽車(chē)已在陶 瓷基剎車(chē)片技術(shù)和非金屬剎車(chē)片技術(shù)等方面獲得了突破性停頓。 目前正在為美國(guó)通 用汽車(chē)、 德國(guó) BOSCH 公司、美國(guó) TRW 公司等主機(jī)廠開(kāi)發(fā)的高性能汽車(chē)剎車(chē)片項(xiàng)目進(jìn) 展順利， 經(jīng)BOSCH 公司、 美國(guó) TRW 公司實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證， 產(chǎn)品在耐高溫功能、 制動(dòng)樂(lè)音控 制、 制動(dòng)平穩(wěn)性、 使用壽命等功能到達(dá)了其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。    

  2． 飛機(jī)用碳碳復(fù)合材料剎車(chē)片 在國(guó)際、 國(guó)際民用飛機(jī)剎車(chē)副市場(chǎng)， 市場(chǎng)的主導(dǎo)者是美國(guó)的 Honeywell、 B. F.Goodrich、 （Aircraft Braking System） 法國(guó)的 Messier-Bugatti、ABS ， 英國(guó)的 Dunlop 五家企業(yè)， 國(guó)際的湖南博云新資料的產(chǎn)品在技術(shù)上不時(shí)獲得打破的同時(shí)， 憑仗高質(zhì) 量、 絕對(duì)優(yōu)惠的價(jià)錢(qián)正在逐步替代國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。 在民用飛機(jī)剎車(chē)副市場(chǎng)上， 目前參與粉末冶金飛機(jī)剎車(chē)副競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)次要有美 國(guó)的 Honeywell、 B. F.Goodrich、 ABS（Aircraft Braking System） 三家企業(yè)； 國(guó) 內(nèi)除湖南博云新資料外， 有北京百慕航材高科技股份有限公司和北京摩擦材料廠兩 家企業(yè)。 目前參與炭/炭復(fù)合材料飛機(jī)剎車(chē)副競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)次要有法國(guó)的 Messier-Bugatti 公司、 美國(guó)的 Honeywell 公司、 B. F.Goodrich 公司和英國(guó)的 Dunlop 公司， 國(guó)際除湖南博云新資料外，次要有西安超碼科技有限公司和北京百慕航材高 科技股份有限公司兩家企業(yè)。 在民航總局和各航空公司的大力支持下， 湖南博云新資料集數(shù)十年飛機(jī)剎車(chē)材 料研究成果與經(jīng)歷， 針對(duì)性地展開(kāi)了飛機(jī)剎車(chē)副的制造技術(shù)和使用研討任務(wù)， 經(jīng)過(guò) 多年的艱辛努力， 成功處理了多項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難題， 使飛機(jī)剎車(chē)副的性能指標(biāo)到達(dá) 國(guó)際先進(jìn)程度， 局部功能曾經(jīng)超越國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品。 目前參與我國(guó)航天用炭/炭復(fù)合材料競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)除湖南博云新資料外， 有航天科 技集團(tuán) 703 所、航天科技集團(tuán) 43 所和上海大學(xué)復(fù)合材料研究所。 湖南博云新資料開(kāi)發(fā)的航天用炭/炭復(fù)合材料制品已有多個(gè)型號(hào)完成定型批產(chǎn)。