先進復(fù)合材料技術(shù)的實際應(yīng)用在飛行器設(shè)計與制造中具有重要的地位。 這是因為復(fù)合材料的許多優(yōu)異性能， 如比強度和比模量高， 優(yōu)良的抗疲勞性能， 以及獨特的材料可設(shè)計性等， 都是飛行器結(jié)構(gòu)盼望的理想性能。 高性能飛行器要求結(jié)構(gòu)重量輕， 從而可以減少燃料消耗， 延長留空時間， 飛得更高更快或具有更好的機動性； 也可以安裝更多的設(shè)備， 提高飛行器的綜合性能。減輕結(jié)構(gòu)的重量可大大節(jié)約飛機的使用成本， 取得明顯的經(jīng)濟效益。 據(jù)國外有關(guān)資料報告， 先進戰(zhàn)斗機每減重 1kg， 就可節(jié)約 1760 美元。 西方國家在很短的時間內(nèi)就實現(xiàn)了從非受力件和次受力件到主受力件應(yīng)用的過渡， 無論是用量還是技術(shù)覆蓋面都有了很大的發(fā)展。 目前正在研制的戰(zhàn)斗機中所使用的復(fù)合材料可占飛機結(jié)構(gòu)總重量的 50%以上。 飛機隱身技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用， 進一步擴大了對復(fù)合材料技術(shù)的需求。 在繼民用飛機中出現(xiàn)全復(fù)合材料飛機（如 Lear Fan 2100，Starship 和 Vayager） 之后又出現(xiàn)了全復(fù)合材料機身的隱身轟炸機 B2。 此外， 也只有采用了復(fù)合材料， 才使前掠翼得以在 X-29 上實現(xiàn) [2] 。